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A IMPORTÂNCIA DO BALANCEAMENTO

Importância do balanceamento - Rodas desbalanceadas trepidação danifica os pneus


Rodas desbalanceadas podem ser identificadas por trepidação na direção do veículo, ocorrida em determinada velocidade. Esse problema danifica os pneus, que terão sua vida útil reduzida – e provoca muito desconforto ao dirigir. O dano mais comum causado pelo desbalanceamento é o desgaste acentuado e irregular em pontos alternados da banda de rodagem dos pneus. Existem ainda outros problemas ocasionados pela falta de balanceamento. Entre eles está a perda de tração e estabilidade, dificuldade de manter o veículo na trajetória e desgaste prematuro dos rolamentos, amortecedores e terminais de direção. São dois os tipos de balanceamento: estático e dinâmico. Uma roda está estaticamente balanceada quando cada ponto da circunferência tem o mesmo peso de seu ponto oposto. No balanceamento dinâmico, os pontos opostos de cada lado da roda têm o mesmo peso. Para se fazer o equilíbrio ideal entre o conjunto roda/pneu, devem-se usar contrapesos de chumbo nos pontos mais leve da roda.

Amortecedor

A função do amortecedor é controlar as ações das molas e manter a aderência do pneu ao solo diante de superfícies irregulares, como lombada e buracos. é um dos principais componentes do sistema de suspensão. Instalado junto com as molas em cada uma das rodas. A vida útil do amortecedor é de aproximadamente 30 mil quilômetros, isso em condições normais, rodando na cidade e sem pegar buracos e valetas. É importante verificar o estado do equipamento quando o carro atinge essa quilometragem. Se estiverem vencidos, os amortecedores provocam desconforto, maior desgaste dos pneus e prejudicam a estabilidade.

Puxando o volante de forma violenta e intermitente

O desalinhamento de direção causa um sintoma comum, mas e quando o carro tem sua geometria perfeita e somente puxa o volante de forma violenta em uma reta.

Existem centenas de respostas e a mais comum é a possibilidade de uma folga na suspensão ou mesmo um problema pontual no freio de uma das rodas, mas e se após a troca de todas a peças da suspensão o defeito continuar, é bom rasgar os diplomas e mergulhar de cabeça no problema, mas atenção, pois você precisará de tempo, muito tempo para matar um defeito assim.

CAMBAGEM

O angulo de camber negativo, já fora de medida, é causado principalmente pelo desgaste natural das molas, folgas e deformações de peças, não pode ser ajustado na maioria dos projetos por ferramentas que prometem desentortar peças e você precisa ter em mente que as molas perdem sua resistência, independentemente se você roda pouco ou muito com o veículo, já que elas estão suportando o veículo o tempo todo.

CASTER

O angulo do caster não pode ser corrigido na maioria dos projetos a não ser pela substituição de peças deformadas, erradas ou em carros que possuem este ajuste permitido por partes móveis. Nada mais comum do que nos depararmos com sintomas de desalinhamento causados por angulo errado no caster ou mesmo por aplicação de peças erradas. Ver vídeos.

CONVERGÊNCIA E DIVERGÊNCIA

Dois termos que definem o que conhecemos, como, alinhamento aberto ou fechado, que são os grandes vilões do desgaste irregular interno e externo dos pneus, ou seja, na maioria dos casos as medidas irregulares de camber e caster ficam em segundo plano e podemos dar grande crédito aos problemas de convergência e divergência, lembrando ainda que qualquer folga na suspensão poderá comprometer todas as medidas geométricas da suspensão.

Dica de alinhamento e Cambagem de direção: Evite desgastes irregulares

A concessionária indica a obrigatoriedade do alinhamento da direção na revisão de 10 mil quilômetros do seu carro, mas será que o equipamento está aferido e o técnico sabe o que está fazendo?

A resposta infelizmente é recheada de variáveis, pois sabemos que o logo da montadora não vai sair da fachada e mexer no seu veículo com toda qualidade esperada e que na verdade tudo dependerá de seres humanos que desejamos serem adequadamente preparados para à execução do alinhamento da direção, mas como dissemos, o logo da montadora não vai mexer no seu carro e o técnico pode ser inexperiente, a empresa pode não ter fornecido o treinamento necessário ou o equipamento pode estar descalibrado, o que prejudicará ainda mais o alinhamento que foi realizado pela montadora


CASO REAL E ESPANTOSO


Em uma visita recente a uma concessionária para a revisão obrigatória de um veículo de nossa empresa detectamos um conjunto grave de falhas por parte da administração da própria concessionária que colocou o próprio técnico alinhador em uma situação difícil e constrangedora. Como você leitor deve imaginar, o condutor de nosso veículo possui grande conhecimento técnico e identificou falhas gravíssimas no atendimento da empresa responsável pela revisão, segue abaixo um relato do ocorrido.

Importância De Revisar a Suspensão

Especialistas indicam que depois do motor a peça mais cara para se concertada está na suspensão. Por esse motivo que o máximo de cuidado se faz necessário em termos de revisão. Motoristas apenas podem se sentir confortados e seguros ao dirigir quando o componente está em perfeitas condições de uso. Sem a suspensão os veículos não trafegariam de forma constante, mas quicando na via.

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Dicas de Segurança

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Mais uma vez o estado precário de nossas estradas é o vilão do desgaste prematuro dos componentes da suspensão. Pois é ela que absorve as tensões, forças e impactos gerados por buracos e demais imperfeições e avarias das estradas, minimizando a transmissão dos efeitos das irregularidade da pista de rodagem para os passageiros do carro.